Et sembla bé un descapotable 2+2 places amb 620 cavalls?

Nascut a Califòrnia el 2008 i després a Califòrnia T el 2014, es va convertir en Portofino el 2017, el descapotable rígid de Ferrari torna a la taula de billar cada quatre anys aproximadament. Aquesta vegada, els enginyers tenien la tasca d’enfortir el seu rendiment esportiu, sota la pressió dels clients, segons sembla, i anticipant-se a unes normes de control de la contaminació cada cop més estrictes. En aquest darrer punt, el Portofino adornat amb el sufix M (per a Modificata) es manté fidel al V8 biturbo de 3,85 litres, però ara és el de Roma.

Si només aporta 20 cavalls més que abans, una caiguda en les seves entranyes mostra nous turbos i una modificació de la carrera de la vàlvula, a favor d’una millor combustió. L’escapament està equipat amb un filtre de partícules. Resultat: les emissions de CO es redueixen un 6% i el Portofino M ara compleix els estàndards Euro 6d. Ara, amb vuit marxes, la transmissió automàtica de doble embragatge veu millorar la seva velocitat en un 4%. Afegiu un nou mode de conducció “Race” i discos de fre de carboni-ceràmica (que s’escalfaran per evitar que us enganxin) i obtindreu un cabriolet de gran turisme amb els gens esportius de les seves germanes.

So captivador, xassís perfectament calibrat i direcció nítida: pel que fa a sensacions, la M és un èxit. El ritme pot arribar a ser tan furiós que acabes oblidant que condueixes un cabriolet dissenyat a primera vista per a sortides familiars. Si estan destinats a instal·lar nens o equipatge, els seients posteriors podrien acollir una plantilla d’1,92 metres. A la part davantera, l’univers és semblant al del seu predecessor, però per comoditat, la calefacció del coll ara està disponible com a opció, fent del M un descapotable per a les quatre estacions.