La Ferrari Roma une nouvelle 4 places pour la marque au cheval cabré.

Sans aucun doute, la Ferrari Roma s’adresse à une nouvelle clientèle et elle est disponible avec un moteur thermique uniquement. Alors que la marque s’attend à vendre 60% de ses véhicules sous une forme hybride en 2022, cette Roma semble un peu anachronique mais elle préfigure l’élargissement de la gamme dans le but d’atteindre un public plus large et qui a d’autres intérêts que la performance ou la sportivité.
Et puis il y a aussi l’instrumentation à bord avec une pléthore d’écrans.

A l’époque, la partie infotainment chez Ferrari était littéralement à la rue et il le reconnaissait en confessant que c’était un point où le constructeur devait s’améliorer et cette Roma apporte des nouveautés majeures sur ce plan. Par exemple, il est possible de modifier la disposition des informations à la volée et de modifier la couleur du compte-tours. Cependant, je ne suis pas totalement convaincu par l’interface digitale sur le volant pour accéder à une foule de menus et sous-menus. Ça demande probablement un peu plus de pratique mais ce n’est pas très intuitif et la partie digitale n’offre pas une expérience dénuée de défauts.
Toutefois, l’élargissement de la gamme est une stratégie payante car les ventes annuelles parlent d’elles-mêmes avec, de 2017 à 2021, une progression importante : 8’400, 9’200, 10’100, 9’100 et finalement, 11’100 véhicules. A l’exception de l’année 2020 (coronavirus), les ventes sont en hausse constantes et d’ici peu, un SUV doit être présenté ce qui ne manquera pas d’augmenter encore les volumes. Pour les plus fervents aficionados, ce futur modèle est une hérésie ou même un affront au feu Commendatore. C’est possible, mais chez Lamborghini, le Urus s’est vendu à 5’000 exemplaires en 2021 contre seulement 3’400 unités pour les Huracán et Aventador ; le SUV représente 60% des ventes.