| Combustible | híbrid / Gasolina endollable |
| Motor(s) | V8 4.0 bi-turbo 32 V amb injecció directa 90° |
| Posició del motor | Longitudinal central posterior |
| Cilindrada | 3 990 cm3 |
| Potència màxima (Tèrmica) | 780 ch |
| Potència màxima (elèctrica) | 220 ch |
| Potència màxima combinada | 1000 ch |
| Parell màxim tèrmic | 800 Nm |
| Parell màxim combinat | 900 Nm |
| Transmissió | Tracció / Integral |
| Preu | 440 000€ |
Després del F8 Tributo (que ara sembla una mica insípid) revelat al Saló de l’Automòbil de Ginebra a principis d’any, el Stradale és, per tant, el segon dels cinc Ferrari que es presentaran el 2019. Quan se li va preguntar si se suposa que els altres tres substituiran els existents. models, Enrico Galliera respon “no tots”. Per tant, la marca de cavalls rampants continua amb la seva ofensiva. I tot i que l’SF90 Stradale és actualment el Ferrari més ràpid, Galliera promet que el reemplaçament del LaFerrari està en desenvolupament i arribarà el 2022. Comença a ser difícil imaginar com fer-ho millor.
El SF90 sembla estar preparat per redefinir la noció de velocitat tal com la concebem. Gràcies a la seva tracció a les quatre rodes i la seva tecnologia híbrida, l’SF90 impulsarà els afortunats a bord de 0 a 100 km/h en 2,5 segons i de 0 a 200 km/h en 6,7 segons. Arriba a 340 km/h. Però aquestes són només estadístiques per presumir de la llum vermella, i tothom sap que els Ferrari moderns no es tracta només d’això. Per il·lustrar el rendiment d’aquest cotxe, produït en sèrie, no ho oblideu, res millor que una comparació amb l’últim hipercotxe exclusiu de la marca: el LaFerrari. Al voltant de Fiorano, aquest últim el deixa enrere l’SF90 Stradale a 64 metres per volta. És bonic, el progrés tecnològic.
Segurament més ràpid que un LaFerrari, però el SF90 Stradale no és una edició limitada. Es produirà en sèrie, per un període indefinit. No cal ser convidat a Nadal per la família Ferrari per esperar aconseguir-ne un. Qualsevol persona amb mitjans pot sol·licitar…
Però no tot són bones notícies. Ferrari va presentar el model a 2.000 clients i clients potencials en un esdeveniment a Fiorano, i la cartera de comandes s’està omplint molt ràpidament. Així que si sou nou a la marca, feu cua o sigueu molt amable amb el vostre concessionari.
El gegant dels cotxes de luxe Ferrari veu explotar les vendes… El luxe no coneix la crisi del Covid.
Ferrari va lliurar un total de 2.685 cotxes a tot el món entre abril i juny, un 93% més en un any, mentre que el marge operatiu brut es va triplicar! “Aquest excel·lent segon trimestre confirma la força de Ferrari i el seu model econòmic incomparable”, entusiasma el president.
Ferrari està a la roda. El fabricant d’automòbils de luxe de cavall rampant va registrar beneficis de 206 milions d’euros (millor del que esperaven els analistes), molt per sobre dels 9 milions d’euros registrats un any abans en el punt àlgid de la pandèmia. Ferrari va lliurar un total de 2.685 cotxes a tot el món entre abril i juny, un 93% més que el mateix període del 2020 i un 0,5% respecte al 2019, abans de la pandèmia. Al mateix temps, el grup va veure augmentar la seva facturació un 81% fins als 1.030 milions d’euros. El superàvit brut d’explotació (Ebitda) es va triplicar, fins als 386 milions d’euros, i va augmentar un 23% respecte al segon trimestre del 2019.
“Aquest excel·lent segon trimestre confirma la fortalesa de Ferrari i el seu model de negoci inigualable”, va comentar el president de Ferrari, John Elkann, citat en la nota de premsa. Per a tot el 2021, el fabricant ha revisat el seu objectiu de flux de caixa a l’alça, ara espera uns 450 milions d’euros enfront dels 350 milions anteriors. Ferrari ha confirmat la seva previsió d’ingressos que pretén augmentar fins als 4.300 milions d’euros, sempre que les seves activitats de producció no es tornin a veure afectades per noves mesures de contenció.
